用心用情用專業(yè)做最美擺渡人。3月28日，山西晚報感動之旅走進山西汽運集團，座談會上，來自太原、大同、晉城、長治、運城的汽運人，講述了在各自崗位上保運保供守護旅途平安的動人故事，多元化多渠道開拓發(fā)展的奮斗經(jīng)歷。
晉龍捷泰公司物業(yè)公司干事劉寶云曾是醫(yī)務室員工，在疫情防控期間，她主動請纓，志愿參與疫苗接種和核酸檢測工作?？蛙囻{駛員張山中負責境外返晉人員的機場接送轉(zhuǎn)運等工作，炎炎夏日，他身著防護服全副武裝，駕駛不能開空調(diào)的大巴，揮汗如雨，挑戰(zhàn)生理和工作強度的極限，圓滿完成各項重大運輸任務。
說起汽運轉(zhuǎn)型發(fā)展，長治公司武鄉(xiāng)分公司黨支部書記、經(jīng)理董靜君面對多次被為難和各種不理解，不曾退縮，創(chuàng)造了“公交+物流配送”的發(fā)展模式。晉龍捷泰公司總經(jīng)理助理，運輸服務中心黨支部書記、經(jīng)理樊冬瑞則是公司物流運輸與貿(mào)易業(yè)務的功臣，深入市場，拓展客戶，為“省運快運”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺集聚資源。
山西汽運集團黨委專職副書記李俊介紹，山西汽運集團有著光榮的歷史，成立于1949年6月，歷經(jīng)七十余年的發(fā)展，向社會提供專業(yè)的現(xiàn)代物流服務、現(xiàn)代客運服務、汽車后市場服務和商貿(mào)流通服務，已發(fā)展成為以網(wǎng)絡(luò)貨運、煤焦物流、快遞物流、危特運輸、園區(qū)運營、汽車站場、道路客運、汽貿(mào)維修、油氣銷售、駕駛培訓、進出口貿(mào)易和資本運作為支撐，以電商運營、產(chǎn)業(yè)孵化、酒店餐飲、新能源、汽車租賃、商貿(mào)旅游等為補充的多元化運輸服務集成商。
李俊表示，在行業(yè)下行和疫情常態(tài)化的雙重影響下，山西汽運迎難而上，逢山開路，遇水架橋，在傳統(tǒng)道路運輸轉(zhuǎn)型升級上蹚出了一條新路，駛?cè)胄聲r代大發(fā)展的快車道。他表示，將以感動之旅為契機，在汽運集團繼續(xù)挖掘山西汽運人的感動故事，弘揚正能量，提振精氣神。
工作亮點
打造“省運快運”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，整合運力10萬余輛，集聚2萬余名貨主、司機。“省運專車”網(wǎng)約平臺辦理了19個地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)運營許可證，上線網(wǎng)約車6500余輛?！爸切猩轿鳌薄笆∵\專車”兩大平臺集聚車輛9800余輛；現(xiàn)有公交車3641輛，公交線路771條。
大力推動山西特色能源運輸通道專線建設(shè)，形成了輻射全國30個省級行政區(qū)的物流專線網(wǎng)絡(luò)；加強西北、東北及“津海晉門”通道建設(shè)，搭建了33條煤炭運輸專線，大宗商品運量實現(xiàn)歷史性突破；提供以綠色高效的一站式短倒服務，全力推動運輸與產(chǎn)業(yè)融通能力日趨穩(wěn)??；推動農(nóng)村物流融入現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，探索出業(yè)態(tài)融合的農(nóng)村三級物流模式；夯實大宗商品貨源基地建設(shè)等。
一畝田公司建立了從產(chǎn)地直達社區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道和應急配送體系。惠眾供應鏈公司建立了覆蓋內(nèi)部職工及直播電商兩大分銷體系，創(chuàng)建了“源頭廠家+電商分銷”的供應鏈發(fā)展模式。
座談會實錄
兩家汽運公司的使命與擔當
大同 132名駕駛員55天轉(zhuǎn)運6.7萬人
山西汽運雁北汽車運輸有限公司的前身是馬車隊，1949年成立，那段艱苦而光榮的歷史是雁北公司的旗幟。談及2022年所面臨的困難，雁北公司總經(jīng)理劉春說唯有責任和擔當。
2022年從年初到年末，公司先后受到內(nèi)蒙古、河北、陜西等地疫情影響，生產(chǎn)經(jīng)營工作幾乎無法開展?！捌囌鹃_三天關(guān)兩天的情況經(jīng)常發(fā)生?！笨朔?jīng)營困難的同時，他們承擔了艱巨繁重的轉(zhuǎn)運工作。4月份開始“兩站一場點對點”轉(zhuǎn)運旅客，把大同南站、火車站、機場所有出站旅客從站點送到各自街道社區(qū)。
到10月中旬，大同市全城靜默，雁北公司主動請戰(zhàn)，承接了對密接及陽性感染人員進行轉(zhuǎn)運隔離的重要任務。第一時間成立了轉(zhuǎn)運專班，組長是黨委書記、董事長趙寶全，副組長是劉春，其他還有11名管理人員。至此后的55天，他歷歷在目，雁北汽運人并肩作戰(zhàn)，12名專班成員，共調(diào)配車輛達110部，132名駕駛員，與時間賽跑，與病毒較量，守護大同平安。
前往某感染重災區(qū)的轉(zhuǎn)運工作遇到挑戰(zhàn)，一時沒有人敢去。工作專班進行了一番談心動員，很快兩名老黨員挺身而出，緊接著組織了十臺車成立黨員突擊隊，順利完成工作。
駕駛員魏義師傅的父親在內(nèi)蒙古病逝，他帶著悲痛堅守在轉(zhuǎn)運一線，專班組利用早會時間組織大家默哀，并送上了慰問金。
為了避免轉(zhuǎn)運司機和乘客交叉感染，專班全員上陣，想方設(shè)法采購，兩天的時間為110部客車全部安裝了隔離裝置……
劉春介紹，55天連軸工作，不回家不洗澡不換衣服，睡覺吃飯都沒點，手機鈴聲一刻不停，車輛怎么調(diào)度、駕駛員能否得到充分休息、密接人員誰接誰送、轉(zhuǎn)運過程中如何確保零感染零事故零失誤，大小問題逐一化解。
55天，56次會議，3212趟車次，6.7萬旅客，零感染、零失誤、零事故，是雁北汽運的成績，也是全省各地汽運公司的縮影。
晉城 太行山深處的村民進城票價一元
“無論從晉城到40公里外的皇城相府，還是到130公里外的沁水歷山，太行山深處的村民進城，都是一元票價。”晉城公司晉城市公交黨總支紀檢委員、副總經(jīng)理梁晉霞說，他們走遍了幾百個村子，實地探訪路線，設(shè)計了這樣的公交線路。
一元公交車既有微型的7座車，適應山坡陡峭、路窄溝深的地方，也有19座的小型公交車，便于旅游成團。
晉城澤州縣柳樹口鎮(zhèn)樊家村是離鎮(zhèn)最偏遠的村子，快遞需要到鎮(zhèn)上取。公交司機錢師傅，會幫助村民拿快遞，送到村子里，還能把村子里要賣到縣城、市區(qū)的糧食捎出去，公交司機成了快遞員、物流人員。
澤州縣晉廟鋪鎮(zhèn)石盆河村只有幾十戶留守老人，平時買個醬油醋鹽等日用品，也得往外跑，而老人們又行動不便。公交司機王進國熱心成為義務代購員，幫助各家老人買各種日用品、化肥、米面油。一位老人關(guān)節(jié)有老毛病，需要到縣里扎針治療，王進國背著他上下車，一趟一趟往縣城跑，老人感動地說，“司機小王真是比兒女們還親?！?/span>
梁晉霞去村里調(diào)研，問及老鄉(xiāng)們怎么生活，村民們并不知道她汽運人的身份，驕傲地回答“全靠公交車”，這話讓梁晉霞紅了眼眶。
澤州縣山河鎮(zhèn)青龕村，抗日戰(zhàn)爭期間朱德總司令曾由此南下，并寫下壯麗的《出太行》。路窄彎多，少人問津。自從通了公交以后，很多人來到這里參觀學習，帶動了村里的紅色文旅發(fā)展。一元公交司機變身成了導游，介紹起村里的紅色文旅。
兩名公交司機的付出與自豪
王曉峰 23年開公交車無一人投訴
王曉峰把公交車當成了自己的“家”，把乘客當成了自己的“家人”。如今已平安行駛了23年，贏得了無一人投訴的好口碑和“運城最美駕駛員”等各種榮譽。
為什么把乘客當成了自己的“家人”，緣于工作原因沒能見上母親最后一面。當時他在出車，送完乘客趕到醫(yī)院的時候，母親已經(jīng)說不出話了。母親的離開是他心里的一道傷，他療傷的辦法就是把車上的老人都當自己的家人，他會等老人上車坐穩(wěn)下車走穩(wěn)后才發(fā)動車輛，他會耐心地幫助每一位老人。
疫情防控期間，王曉峰主動參戰(zhàn)接送往返方艙和隔離酒店的醫(yī)護人員，考慮到同事周師傅年齡比他大，他值守32天的夜班，披著軍大衣，在公交車上隨時待命，一晚上一晚上不睡覺，電話調(diào)到最大音量。
23年跑公交車，會不會感覺枯燥倦怠？記者問他，他說不會啊，上班時車上拉的乘客都不一樣，每天見人見事，下班了同事們在一起說說笑笑特別開心，他真心喜歡。
王欣欣 90后女公交司機柔弱肩膀扛起重擔
90后的王欣欣女承父業(yè)，“我爸爸就是公交車司機，看到偌大的公交車開在路上，非?？?。”
到自己開始學A3駕照時，這個略有些瘦弱的女孩兒才發(fā)現(xiàn)并不容易。因為力量有限，掛擋的時候時不時會因抓不穩(wěn)方向盤車跑偏等?？蓱{著一股韌勁和堅持，她終于成為一名真正的公交司機。
2022年3月，晉城市征集疫情保障車隊司機，第一批報名的只有她一位女司機，工作任務是駕駛疫情防控生活物資供應車，從超市接到蔬果包、米面雞蛋，挨個送到指定社區(qū)。
“每天搬運量很大，有一二百份，晚上回去胳膊酸得都舉不起來?！鄙砼缘牧簳x霞忍不住表揚說：“超市的人都使勁夸我們這個姑娘真實在，一刻不停幫他們把東西搬到車上。其實司機主要是開車運輸，可以不用干這個活兒的。”
兩位轉(zhuǎn)型探路經(jīng)理的“創(chuàng)業(yè)”與堅持
樊冬瑞 永不言敗，潛心專研網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務
晉龍捷泰公司總經(jīng)理助理，運輸服務中心黨支部書記、經(jīng)理樊冬瑞是公司物流運輸與貿(mào)易業(yè)務的功臣，他深入市場，深挖客戶，為“省運快運”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺集聚資源。兩年交出一份網(wǎng)絡(luò)貨運2000余萬噸、營收9億元的成績單。
回想2021年工作起步之初，集團向現(xiàn)代物流運輸服務轉(zhuǎn)型，當時運輸中心業(yè)務萎縮，下一步物流如何開展，往什么方向走，他從困惑中尋找出路，從國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流、網(wǎng)絡(luò)貨運中看到希望，集聚自己的平臺資源。
平臺剛起步急需大量運力和駕駛員，樊冬瑞看好陜西榆林，那里是能源重地，有大量運輸業(yè)務。趕過去一問就被對方已在其它平臺有合作拒絕了，磨了幾天，樊冬瑞心里不甘心，這樣回去沒法交待。再去談，說到了數(shù)字化發(fā)展的大背景，說到當前的機遇，對方終于松口，允許他們?nèi)フ九_收集司機信息。樊冬瑞和同事滿滿當當?shù)貛细杉Z駐扎在站臺，三四天兩個人手工收集到七八百位司機的行駛證、身份證等信息，過了一個充實的五一勞動節(jié)。
他積極推進網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申請工作，成功申請了三級等保資質(zhì)。截至2022年底，“省運快運”平臺車輛上線數(shù)13001輛，司機上線數(shù)13576人，為下一步業(yè)務提升奠定了基礎(chǔ)。
董靜君 迎難而上，打通快遞下鄉(xiāng)最后一公里
說起汽運轉(zhuǎn)型發(fā)展，長治公司武鄉(xiāng)分公司黨支部書記、經(jīng)理董靜君特別有感觸，2000年走進汽車站，從售票、檢票基層做起，一路摸爬滾打到站長等。去年臨近退休，正值公司收購鎮(zhèn)村營運車輛，她臨危受命，當上了經(jīng)理、書記。
被收購的司機不滿，家屬情緒也很大，董靜君按制度辦事，一條無原則的訴求都沒答應。同時加強內(nèi)部管理，科學調(diào)度，結(jié)合武鄉(xiāng)的實際情況，定駕駛員、定油耗、定里程，二五八日趕集期間，增派車輛。
制度捋順了，按時給職工發(fā)放工資福利、開展宣傳教育和業(yè)務培訓，工作有了轉(zhuǎn)機，好人好事層出不窮，半年時間收到80多面錦旗，20多封表揚信。
去年，在武鄉(xiāng)縣政府的大力支持下，長治公司在武鄉(xiāng)汽車站轉(zhuǎn)型公交+物流配送，建成了全自動分撥系統(tǒng)、搭建了信息平臺。縣鄉(xiāng)村公交全部免費，并利用公交開展農(nóng)村物流配送，打通了快遞下鄉(xiāng)的最后一公里，實現(xiàn)“消費品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進城”，在城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展中樹立新標桿。
目前，“公交+物流配送”業(yè)務繼續(xù)延伸，已經(jīng)和中國郵政、申通等開啟合作。
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